La FIA, la FOM et les équipes de Formule 1 sont confrontées à un problème crucial en vue de la réglementation de 2026, qui pourrait rendre les qualifications moins passionnantes en raison de l’incapacité des pilotes à attaquer à fond pendant un tour complet. Cette situation les oblige souvent à utiliser la technique du « lift and coast » (lever le pied et roue libre) pour gérer l’énergie.
Bien que des solutions à long terme soient recherchées — telles que l’augmentation du débit de carburant pour compenser l’apport énergétique électrique limité — une modification temporaire a été introduite pour le Grand Prix du Japon à Suzuka. La recharge maximale de la batterie autorisée en qualifications a été réduite de 9 à 8 Mégajoules.
Cette décision, approuvée à l’unanimité par les motoristes, vise à réduire le recours au « lift and coast ». Elle permettra aux pilotes de maintenir un meilleur équilibre entre l’utilisation de l’énergie et les performances, répondant ainsi aux retours qui soulignent l’importance des qualifications en tant que défi de pure performance et non de gestion d’énergie excessive.