Sur quoi l’attention de la FIA s’est-elle concentrée ?
Après chaque Grand Prix de Formule 1, la FIA procède à des vérifications techniques approfondies sur une voiture choisie au hasard parmi les concurrents. Cette procédure standard assure la conformité des véhicules avec les réglementations en vigueur.
À l’issue de la course disputée sur le circuit de Shanghai, la monoplace sélectionnée pour ces contrôles fut la Ferrari SF-26 de Charles Leclerc, qui avait franchi la ligne d’arrivée en quatrième position.
L’examen des délégués de la FIA s’est particulièrement concentré sur l’aileron arrière de la voiture. L’attention a été portée sur le système d’activation de l’aileron, c’est-à-dire l’aérodynamique active (DRS), utilisée dans les zones désignées où les voitures sont autorisées à ouvrir leur aileron pour optimiser la vitesse en ligne droite.
Tous les éléments sous contrôle de la FIA – notamment l’actionneur, les capteurs et l’ensemble des connexions avec l’unité de contrôle unique fournie par la FIA, dédiée à la surveillance du bon fonctionnement et à la transmission des données à la Fédération – ont été scrupuleusement vérifiés. Les résultats ont confirmé que tous les composants étaient parfaitement conformes et en règle avec le règlement technique et sportif de la Formule 1.