Leclerc и Hamilton: Разные спецификации моторов в Мадриде
После Гран-при Италии в Монце, где силовая установка и шасси Шарля Леклера были признаны пригодными для дальнейшего использования, команда Ferrari решила проявить осторожность. В связи с коротким промежутком времени между гонками в Италии и Мадриде, в Маранелло провели дополнительные проверки.
В итоге, в Мадриде Леклер выйдет на трассу с одним из ранее использовавшихся моторов, более ранней спецификации - ADUO 1. Это означает, что впервые в этом сезоне оба пилота Ferrari будут использовать разные версии моторов: Шарль Леклер - ADUO 1, а Льюис Хэмилтон - ADUO 2.
Не исключено, что до конца сезона Леклер может получить штраф за замену компонентов силовой установки, так как, вероятно, ему потребуется мотор более новой спецификации ADUO 2.
Leclerc et Hamilton: Spécifications moteur différentes à Madrid
Suite au Grand Prix d'Italie à Monza, où le groupe motopropulseur et le châssis de Charles Leclerc avaient été déclarés aptes à une utilisation ultérieure, Ferrari a choisi de faire preuve de prudence. Compte tenu du court intervalle de temps entre les courses en Italie et à Madrid, des vérifications supplémentaires ont été effectuées à Maranello.
En conséquence, à Madrid, Leclerc prendra la piste avec l'un des moteurs précédemment utilisés, une spécification plus ancienne - ADUO 1. Cela signifie que, pour la première fois cette saison, les deux pilotes Ferrari utiliseront différentes versions de moteurs : Charles Leclerc avec l'ADUO 1 et Lewis Hamilton avec l'ADUO 2.
Il n'est pas exclu que Leclerc puisse subir une pénalité pour le remplacement de composants de son groupe motopropulseur d'ici la fin de la saison, car il aura probablement besoin d'un moteur de spécification plus récente, l'ADUO 2.
Свежие материалы — F1
Audi подает официальный протест на Гран-при Италии после ошибки Цуноды
Audi официально обжалует результаты Гран-при Италии Audi официально подала протест на итоги Гран-при Италии, требуя пересмотреть десятое место, завоеванное Юки Цунодой. Причиной апелляции команды стало решение стюардов не наказывать японского пилота за неправильное положение на стартовой решетке п
Ferrari возрождает надежду в WEC: вера до самого конца, как и в Остине
Ferrari верит в борьбу за титул WEC Долгожданная первая победа Ferrari в сезоне WEC 2026 года вновь разожгла страсти вокруг чемпионата, который обещает стать по-настоящему захватывающим. Действующие чемпионы Endurance вернули себе уверенность на трассе COTA в Остине. После оби
Bagnaia без слов: "Одна из самых аномальных аварий, которые когда-либо случались со мной"
Франческо Баньяя пережил кошмарный уик-энд на Сильверстоуне, начав вторую половину сезона без борьбы за высокие позиции. Гонщик Ducati не смог напрямую пройти в Q2, а в Q1 занял лишь шестое место, стартовав с 16-й позиции – худшей в сезоне. Ситуация не улучшилась и в гонке Гран-при после
Genesis X Skorpio Concept: Экстремальный внедорожник с мощным V8
Genesis X Skorpio Concept – это концептуальный внедорожник, разработанный для экстремальных условий. Его сердце – мощный двигатель V8, выдающий впечатляющие 1115 лошадиных сил и 1152 Нм крутящего момента. Этот агрегат обеспечивает автомобилю выдающиеся характеристики на бездорожье. В дополн
Wolff: Antonelli - антитеза стереотипного эмоционального итальянского пилота
Тото Вольфф, руководитель команды Формулы-1, выразил восхищение Андреа Антонелли, назвав его полной противоположностью общепринятому стереотипу эмоционального итальянского гонщика. Австрийский менеджер высоко оценил лидера мирового чемпионата за его хладнокровие и зрелый подход. Вольфф по
Новые правила лишают пилотов вроде Ферстаппена значительного преимущества
Бывший руководитель команды Toro Rosso, Франц Тост, прокомментировал новые технические регламенты Формулы 1, отметив, что они лишают пилотов с определенным стилем управления, таких как Макс Ферстаппен, важного преимущества. По словам Тоста, новые правила затрудняют использование тех нюансов, к